サーキットブレーカーを調整するときは、上流ブレーカーの瞬時トリップ設定を考慮する必要があります。具体的には、この設定は、下流ブレーカの発信端子で予想される最大短絡電流を超える必要があります。{0}} 2 つのブレーカーの位置における回路コンポーネントのインピーダンスの差が最小限であるため、結果として生じる短絡電流値が非常に似ている場合、-時間遅延の短いトリップ ユニットを備えた上流ブレーカーを選択できます。-
短絡電流が電流制限回路ブレーカーの瞬間トリップ設定値を超えるか等しい場合、-ブレーカーは数ミリ秒以内にトリップします。したがって、下流の保護装置は、選択的保護要件を達成するためにそのような回路ブレーカーに依存すべきではありません。
短時間遅延機能を備えた回路ブレーカーの場合、遅延時間を最大値に設定するとブレーカーの遮断容量が低下します。{0}したがって、選択的保護回路では、選択した回路ブレーカーの短時間遅延遮断容量が要求仕様を満たしていることを確認することが不可欠です。-
また、上流のサーキット ブレーカーの短-回路時間-遅延トリップ特性曲線が、下流のサーキット ブレーカーの動作時間-電流特性曲線と交差しないようにする必要もあります。さらに、短い時間遅延特性曲線は瞬間特性曲線と交差してはなりません。
サーキット ブレーカーとヒューズを調整する場合、上流と下流のデバイス間の調整を慎重に考慮する必要があります。回路ブレーカーの時間電流特性曲線をヒューズの特性曲線と比較して、短絡障害が発生した場合に選択的保護が維持されることを確認する必要があります。-
配電線の保護に回路ブレーカーを使用する場合は、遅延時間の長い過電流トリップ ユニットを備えたブレーカーを選択することをお勧めします。{0}送電線の遠端で単相-地絡--が発生した場合、その結果生じる短絡電流は、サーキットブレーカーの瞬時または短時間遅延過電流トリップユニットの設定電流値の 1.5 倍以上でなければなりません。-。